इलेक्ट्रिक स्कूटर ब्याट्रीहरू
ब्याट्री तपाईको इलेक्ट्रिक स्कुटरको "इन्धन ट्याङ्की" हो।यसले DC मोटर, बत्ती, नियन्त्रक, र अन्य सामानहरू द्वारा खपत हुने ऊर्जा भण्डारण गर्दछ।

धेरैजसो इलेक्ट्रिक स्कूटरहरूमा उत्कृष्ट ऊर्जा घनत्व र दीर्घायुको कारण केही प्रकारको लिथियम आयन-आधारित ब्याट्री प्याक हुनेछ।बच्चाहरूका लागि धेरै इलेक्ट्रिक स्कूटरहरू र अन्य सस्तो मोडेलहरूमा लीड-एसिड ब्याट्रीहरू हुन्छन्।स्कूटरमा, ब्याट्री प्याक व्यक्तिगत कक्षहरू र इलेक्ट्रोनिक्सबाट बनेको हुन्छ जसलाई ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणाली भनिन्छ जसले यसलाई सुरक्षित रूपमा सञ्चालन गर्दछ।
ठूला ब्याट्री प्याकहरूको क्षमता बढी हुन्छ, वाट घण्टामा मापन गरिन्छ, र यसले विद्युतीय स्कुटरलाई थप यात्रा गर्न दिन्छ।यद्यपि, तिनीहरूले स्कूटरको आकार र वजन पनि बढाउँछन् - यसलाई कम पोर्टेबल बनाउँदै।थप रूपमा, ब्याट्रीहरू स्कूटरको सबैभन्दा महँगो कम्पोनेन्टहरू मध्ये एक हो र तदनुसार समग्र लागत बढ्छ।

ब्याट्री को प्रकार
ई-स्कूटर ब्याट्री प्याकहरू धेरै व्यक्तिगत ब्याट्री कक्षहरूबाट बनेका हुन्छन्।थप विशेष रूपमा, तिनीहरू 18650 कोशिकाहरूबाट बनेका छन्, लिथियम आयन (Li-Ion) ब्याट्रीहरूको लागि 18 मिमी x 65 मिमी बेलनाकार आयामहरूको आकार वर्गीकरण।

ब्याट्री प्याकमा रहेको प्रत्येक 18650 सेल एकदमै प्रभावहीन छ — ~3.6 भोल्ट (नाममात्र) को विद्युतीय क्षमता उत्पन्न गर्ने र लगभग 2.6 amp घण्टा (2.6 A·h) वा लगभग 9.4 वाट-घण्टा (9.4 Wh) क्षमता भएको।

ब्याट्री सेलहरू 3.0 भोल्ट (0% चार्ज) बाट 4.2 भोल्ट (100% चार्ज) सम्म सञ्चालन गरिन्छ।

लिथियम आयन
ली-आयन ब्याट्रीहरूमा उत्कृष्ट ऊर्जा घनत्व हुन्छ, तिनीहरूको भौतिक वजन प्रति भण्डारण गरिएको ऊर्जा।तिनीहरूसँग उत्कृष्ट दीर्घायु पनि छ जसको अर्थ तिनीहरू धेरै पटक डिस्चार्ज र रिचार्ज गर्न वा "साइकल" गर्न सकिन्छ र अझै पनि तिनीहरूको भण्डारण क्षमता कायम राख्छन्।

ली-आयनले वास्तवमा धेरै ब्याट्री रसायनहरूलाई बुझाउँछ जुन लिथियम आयन समावेश गर्दछ।यहाँ तल छोटो सूची छ:

लिथियम म्यांगनीज अक्साइड (LiMn2O4);उर्फ: IMR, LMO, Li-manganese
लिथियम म्यांगनीज निकल (LiNiMnCoO2);उर्फ INR, NMC
लिथियम निकल कोबाल्ट एल्युमिनियम अक्साइड (LiNiCoAlO2);उर्फ एनसीए, ली-एल्युमिनियम
लिथियम निकल कोबाल्ट अक्साइड (LiCoO2);उर्फ NCO
लिथियम कोबाल्ट अक्साइड (LiCoO2);उर्फ ICR, LCO, Li-cobalt
लिथियम फलाम फास्फेट (LiFePO4);उर्फ IFR, LFP, Li-phosphate
यी प्रत्येक ब्याट्री रसायनले सुरक्षा, दीर्घायु, क्षमता, र हालको आउटपुट बीचको व्यापार-अफ प्रतिनिधित्व गर्दछ।

लिथियम म्यांगनीज (INR, NMC)
सौभाग्यवश, धेरै गुणस्तरीय इलेक्ट्रिक स्कूटरहरूले INR ब्याट्री रसायन प्रयोग गरिरहेका छन् - सबैभन्दा सुरक्षित रसायनहरू मध्ये एक।यो ब्याट्रीले उच्च क्षमता र आउटपुट वर्तमान दिन्छ।म्यांगनीजको उपस्थितिले ब्याट्रीको आन्तरिक प्रतिरोधलाई कम गर्छ, कम तापक्रम कायम राख्दा उच्च वर्तमान उत्पादनलाई अनुमति दिन्छ।फलस्वरूप, यसले थर्मल भाग्ने र आगोको सम्भावनालाई कम गर्छ।

INR केमिस्ट्री भएका केही इलेक्ट्रिक स्कूटरहरूमा WePed GT 50e र Dualtron मोडेलहरू समावेश छन्।

सीसा एसिड
लीड-एसिड एक धेरै पुरानो ब्याट्री रसायन हो जुन सामान्यतया कार र केहि ठूला इलेक्ट्रिक वाहनहरूमा पाइन्छ, जस्तै गोल्फ कार्ट।तिनीहरू केही इलेक्ट्रिक स्कुटरहरूमा पनि पाइन्छ;विशेष गरी, रेजर जस्ता कम्पनीहरूबाट सस्तो बच्चाहरूको स्कुटरहरू।

लीड-एसिड ब्याट्रीहरू सस्तो हुनुको फाइदा छ, तर धेरै कम ऊर्जा घनत्व भएकोले पीडित हुन्छ, यसको मतलब तिनीहरूले भण्डारण गर्ने ऊर्जाको मात्राको तुलनामा धेरै तौल गर्छन्।तुलनामा, लीड-एसिड ब्याट्रीहरूको तुलनामा ली-आयन ब्याट्रीहरूमा लगभग 10X ऊर्जा घनत्व हुन्छ।

ब्याट्री प्याकहरू
सयौं वा हजारौं वाट घण्टा क्षमताको ब्याट्री प्याक निर्माण गर्न, धेरै व्यक्तिगत 18650 ली-आयन सेलहरू एकैसाथ ईंट जस्तो संरचनामा भेला हुन्छन्।इट्टा जस्तो ब्याट्री प्याकलाई ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणाली (BMS) भनिने इलेक्ट्रोनिक सर्किटद्वारा निगरानी र नियमन गरिन्छ, जसले ब्याट्री भित्र र बाहिर बिजुलीको प्रवाहलाई नियन्त्रण गर्दछ।
ब्याट्री प्याकमा व्यक्तिगत कक्षहरू श्रृंखलामा जोडिएका हुन्छन् (अन्तदेखि अन्त्यसम्म) जसले तिनीहरूको भोल्टेजको योगफल दिन्छ।यसरी 36V, 48V, 52V, 60V, वा अझ ठूला ब्याट्री प्याक भएका स्कूटरहरू हुन सम्भव छ।

यी व्यक्तिगत स्ट्र्यान्डहरू (श्रृङ्खलामा धेरै ब्याट्रीहरू) त्यसपछि उत्पादन प्रवाह बढाउन समानान्तरमा जडान हुन्छन्।

श्रृंखला र समानान्तरमा कक्षहरूको संख्या समायोजन गरेर, इलेक्ट्रिक स्कूटर निर्माताहरूले आउटपुट भोल्टेज वा अधिकतम वर्तमान र एम्प घण्टा क्षमता बढाउन सक्छन्।

ब्याट्री कन्फिगरेसन परिवर्तन गर्नाले कुल भण्डारण ऊर्जा बढाउँदैन, तर यसले प्रभावकारी रूपमा ब्याट्रीलाई थप दायरा र कम भोल्टेज प्रदान गर्न अनुमति दिन्छ र यसको विपरीत।

भोल्टेज र % बाँकी
ब्याट्री प्याकको प्रत्येक सेल सामान्यतया ३.० भोल्ट (०% चार्ज) बाट ४.२ भोल्ट (१००% चार्ज) सम्म सञ्चालन हुन्छ।

यसको मतलब 36 V ब्याट्री प्याक, (श्रृङ्खलामा 10 ब्याट्रीहरू सहित) 30 V (0% चार्ज) बाट 42 भोल्ट (100% चार्ज) सम्म सञ्चालन हुन्छ।तपाईंले हाम्रो ब्याट्री भोल्टेज चार्टमा प्रत्येक प्रकारको ब्याट्रीको लागि % बाँकी ब्याट्री भोल्टेज (केही स्कूटरहरूले यसलाई प्रत्यक्ष रूपमा देखाउँछन्) सँग कसरी मेल खान्छ भनेर देख्न सक्नुहुन्छ।

भोल्टेज साग
प्रत्येक ब्याट्री भोल्टेज स्याग भनिने घटनाबाट ग्रस्त हुनेछ।

भोल्टेज स्याग लिथियम-आयन रसायन विज्ञान, तापमान, र विद्युतीय प्रतिरोध सहित धेरै प्रभावहरूको कारणले हुन्छ।यसले सधैँ ब्याट्री भोल्टेजको गैर-रैखिक व्यवहारमा परिणाम दिन्छ।

ब्याट्रीमा लोड लागू हुने बित्तिकै, भोल्टेज तुरुन्तै घट्छ।यस प्रभावले ब्याट्री क्षमताको गलत अनुमान लगाउन सक्छ।यदि तपाइँ सीधै ब्याट्री भोल्टेज पढ्दै हुनुहुन्थ्यो भने, तपाइँले तुरुन्तै तपाइँको क्षमताको 10% वा त्यो भन्दा बढी गुमाउनु भएको छ जस्तो लाग्छ।

एक पटक लोड हटाइएपछि ब्याट्री भोल्टेज यसको वास्तविक स्तरमा फर्किनेछ।

भोल्टेज स्याग पनि ब्याट्रीको लामो डिस्चार्जको समयमा हुन्छ (जस्तै लामो सवारीको समयमा)।ब्याट्रीमा रहेको लिथियम केमिस्ट्रीले डिस्चार्ज दरको साथमा पुग्न केही समय लिन्छ।यसले लामो सवारीको टेल एन्डको समयमा ब्याट्री भोल्टेज अझ छिटो खस्न सक्छ।

यदि ब्याट्रीलाई आराम गर्न अनुमति दिइयो भने, यो यसको वास्तविक र सही भोल्टेज स्तरमा फर्किनेछ।

क्षमता मूल्याङ्कन
ई-स्कूटर ब्याट्री क्षमता वाट घण्टा (संक्षिप्त Wh) को एकाइहरूमा मूल्याङ्कन गरिएको छ, ऊर्जा को एक माप।यो एकाई बुझ्न धेरै सजिलो छ।उदाहरणका लागि, 1 Wh रेटिङ भएको ब्याट्रीले एक घण्टाको लागि एक वाट पावर आपूर्ति गर्न पर्याप्त ऊर्जा भण्डार गर्छ।

अधिक ऊर्जा क्षमता भनेको उच्च ब्याट्री वाट घण्टा हो जुन दिइएको मोटर साइजको लागि लामो इलेक्ट्रिक स्कूटर दायरामा अनुवाद हुन्छ।एक औसत स्कूटरको क्षमता लगभग 250 Wh हुनेछ र 15 माइल प्रति घण्टाको औसतमा 10 माइल यात्रा गर्न सक्षम हुनेछ।चरम प्रदर्शन गर्ने स्कूटरहरूमा हजारौं वाट घण्टा र ६० माइलसम्मको दायरासम्म पुग्न सक्ने क्षमता हुन सक्छ।

ब्याट्री ब्रान्डहरू
ई-स्कूटर ब्याट्री प्याकमा व्यक्तिगत लि-आयन सेलहरू विभिन्न अन्तर्राष्ट्रिय प्रसिद्ध कम्पनीहरूले मात्र बनाउँछन्।उच्च गुणस्तरका सेलहरू LG, Samsung, Panasonic, र Sanyo द्वारा बनाइएका छन्।यी प्रकारका सेलहरू उच्च-अन्त स्कूटरहरूको ब्याट्री प्याकहरूमा मात्र पाइन्छ।

धेरैजसो बजेट र कम्युटर इलेक्ट्रिक स्कूटरहरूमा जेनेरिक चिनियाँ-निर्मित सेलहरूबाट बनाइएको ब्याट्री प्याकहरू हुन्छन्, जुन गुणस्तरमा धेरै भिन्न हुन्छन्।

ब्रान्डेड सेलहरू र जेनेरिक चिनियाँहरू भएका स्कूटरहरू बीचको भिन्नता स्थापित ब्रान्डहरूसँग गुणस्तर नियन्त्रणको ठूलो ग्यारेन्टी हो।यदि त्यो तपाइँको बजेट भित्र छैन भने, तपाइँ एक सम्मानित निर्माताबाट स्कूटर किन्दै हुनुहुन्छ भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस् जसले गुणस्तर पार्ट्स प्रयोग गरिरहेको छ र राम्रो गुणस्तर नियन्त्रण (QC) उपायहरू छन्।

Xiaomi र Segway राम्रो QC हुने सम्भावना भएका कम्पनीहरूको केही उदाहरण हुन्।

ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणाली
यद्यपि Li-ion 18650 कोशिकाहरूमा आश्चर्यजनक फाइदाहरू छन्, तिनीहरू अन्य ब्याट्री प्रविधिहरू भन्दा कम क्षमाशील छन् र यदि अनुचित रूपमा प्रयोग गरियो भने विस्फोट हुन सक्छ।यो कारणले गर्दा तिनीहरू लगभग सधैं ब्याट्री प्याकहरूमा भेला हुन्छन् जसमा ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणाली हुन्छ।

ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणाली (BMS) एक इलेक्ट्रोनिक कम्पोनेन्ट हो जसले ब्याट्री प्याकलाई निगरानी गर्दछ र चार्ज र डिस्चार्ज नियन्त्रण गर्दछ।ली-आयन ब्याट्रीहरू लगभग 2.5 देखि 4.0 V बीच सञ्चालन गर्न डिजाइन गरिएको छ। ओभरचार्ज वा पूर्ण रूपमा डिस्चार्जले ब्याट्रीको जीवनलाई छोटो पार्न सक्छ वा खतरनाक थर्मल रनअवे अवस्थाहरू ट्रिगर गर्न सक्छ।BMS ले ओभर चार्जिंग रोक्नु पर्छ।धेरै BMS ले ब्याट्री पूरै डिस्चार्ज हुनुभन्दा पहिले पावर पनि काटिदिन्छन्।यसका बावजुद, धेरै राइडरहरूले अझै पनि आफ्नो ब्याट्रीलाई पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज नगरी बच्चा बनाउँछन् र चार्जिङको गति र रकमलाई राम्ररी नियन्त्रण गर्न विशेष चार्जरहरू पनि प्रयोग गर्छन्।

थप परिष्कृत ब्याट्री प्रबन्धन प्रणालीहरूले प्याकको तापक्रम पनि निगरानी गर्नेछ र यदि ओभर तातो भएमा कटअफ ट्रिगर गर्नेछ।

C-दर
यदि तपाइँ ब्याट्री चार्जिङमा अनुसन्धान गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँ सी-दर सामना गर्न सक्नुहुन्छ।सी-रेटले ब्याट्री पूर्ण चार्ज वा डिस्चार्ज भैरहेको छ भनेर वर्णन गर्दछ।उदाहरण को लागी, 1C को C-दर भनेको ब्याट्री एक घण्टामा चार्ज हुन्छ, 2C को मतलब 0.5 घण्टामा पूर्ण चार्ज हुन्छ, र 0.5C को मतलब दुई घण्टामा पूर्ण चार्ज हुन्छ।यदि तपाईंले 100 A करेन्ट प्रयोग गरेर १०० A·h ब्याट्रीलाई पूर्ण रूपमा चार्ज गर्नुभयो भने, यसले एक घण्टा लिन्छ र C-दर 1C हुनेछ।

ब्याट्री जीवन
एक सामान्य ली-आयन ब्याट्रीले क्षमता घट्नु अघि 300 देखि 500 ​​चार्ज/डिस्चार्ज चक्रहरू ह्यान्डल गर्न सक्षम हुनेछ।औसत इलेक्ट्रिक स्कूटरको लागि, यो 3000 देखि 10,000 माइल हो!ध्यान राख्नुहोस् कि "क्षमतामा कमी" को अर्थ "सबै क्षमता गुमाउनु" होइन, तर 10 देखि 20% सम्मको उल्लेखनीय गिरावट हो जुन अझ खराब हुँदै जान्छ।

आधुनिक ब्याट्री प्रबन्धन प्रणालीहरूले ब्याट्रीको आयु लम्ब्याउन मद्दत गर्दछ र तपाईंले यसलाई बच्चा जन्माउने बारे धेरै चिन्ता गर्नुपर्दैन।

यद्यपि, यदि तपाईं ब्याट्रीको जीवनलाई सकेसम्म स्ट्रेच गर्न इच्छुक हुनुहुन्छ भने, त्यहाँ केहि चीजहरू छन् जुन तपाईंले 500 चक्रहरू नाघ्न सक्नुहुन्छ।यी समावेश छन्:

आफ्नो स्कुटर पूर्ण चार्ज भएको वा लामो समयसम्म चार्जर प्लग इन गरेर भण्डारण नगर्नुहोस्।
पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज भएको इलेक्ट्रिक स्कुटरलाई भण्डारण नगर्नुहोस्।Li-ion ब्याट्रीहरू 2.5 V भन्दा तल खस्दा घट्छन्। धेरैजसो निर्माताहरूले 50% चार्ज भएको स्कूटरहरू भण्डारण गर्न र धेरै लामो अवधिको भण्डारणको लागि आवधिक रूपमा यो स्तरमा माथि उठाउन सिफारिस गर्छन्।
३२ F° तल वा 113 F° माथिको तापक्रममा स्कूटरको ब्याट्री नचलाउनुहोस्।
आफ्नो स्कूटरलाई कम C-दरमा चार्ज गर्नुहोस्, यसको अर्थ ब्याट्रीको आयु सुरक्षित/सुधार्ने अधिकतम क्षमताको तुलनामा कम दरमा ब्याट्री चार्ज गर्नुहोस्।1 भन्दा कम बीचको C-दरमा चार्ज गर्न इष्टतम छ।केहि फ्यान्सियर वा उच्च गति चार्जरहरूले तपाईंलाई यो नियन्त्रण गर्न दिन्छ।
इलेक्ट्रिक स्कूटर कसरी चार्ज गर्ने बारे थप जान्नुहोस्।

सारांश

यहाँ मुख्य टेकअवे ब्याट्रीको दुरुपयोग नगर्नुहोस् र यसले स्कूटरको उपयोगी जीवन टिक्नेछ।हामीले सबै प्रकारका मानिसहरूबाट तिनीहरूको भाँचिएको बिजुली स्कूटरको बारेमा सुन्छौं र यो विरलै ब्याट्रीको समस्या हो!