शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको लागि

पावर ब्याट्रीहरूको लागत सबैभन्दा बढी हुन्छ

यो ब्याट्री जीवनलाई असर गर्ने एक प्रमुख कारक पनि हो।

अनि "छिटो चार्ज" भन्ने भनाइले ब्याट्रीलाई हानि पुर्‍याउँछ

यसले धेरै विद्युतीय कार मालिकहरूलाई पनि अनुमति दिन्छ

केही शंका उठाए

त्यसो भए सत्य के हो?

01
"छिटो चार्जिङ" प्रक्रियाको सही बुझाइ

यो प्रश्नको जवाफ दिनुभन्दा पहिले, हामीले "छिटो चार्जिङ" को प्रक्रियाबारे जान्नु राम्रो हुन्छ। बन्दुक घुसाउनेदेखि चार्ज गर्नेसम्म, सरल देखिने दुई चरणहरूले यसको पछाडि आवश्यक चरणहरूको श्रृंखला लुकाउँछन्:

जब चार्जिङ गन हेड गाडीको छेउमा जडान हुन्छ, चार्जिङ पाइलले विद्युतीय सवारी साधनको बिल्ट-इन BMS (ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणाली) सक्रिय गर्न गाडीको छेउमा कम-भोल्टेज सहायक DC पावर प्रदान गर्नेछ। सक्रियता पछि, गाडीको छेउ र पाइल एन्डले आधारभूत चार्जिङ प्यारामिटरहरू आदानप्रदान गर्न "ह्यान्डशेक" गर्दछ जस्तै गाडीको छेउलाई आवश्यक पर्ने अधिकतम चार्जिङ पावर र पाइल एन्डको अधिकतम आउटपुट पावर।

दुई पक्षहरू सही रूपमा मिलाइसकेपछि, गाडीको छेउमा रहेको BMS (ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणाली) ले चार्जिङ पाइलमा पावर माग जानकारी पठाउनेछ, र चार्जिङ पाइलले जानकारी अनुसार यसको आउटपुट भोल्टेज र करेन्ट समायोजन गर्नेछ, र आधिकारिक रूपमा गाडी चार्ज गर्न थाल्नेछ।

02
"छिटो चार्जिङ" ले ब्याट्रीलाई हानि गर्दैन

विद्युतीय सवारी साधनको "छिटो चार्जिङ" को सम्पूर्ण प्रक्रिया वास्तवमा एउटा प्रक्रिया हो जसमा सवारी साधनको छेउ र पाइल एन्डले एकअर्कासँग प्यारामिटर मिलान गर्छ, र अन्तमा पाइल एन्डले सवारी साधनको छेउको आवश्यकता अनुसार चार्जिङ पावर प्रदान गर्दछ। यो तिर्खाएको र पानी पिउन आवश्यक पर्ने व्यक्ति जस्तै हो। कति पानी पिउने र पिउने पानीको गति पिउने व्यक्तिको आवश्यकतामा बढी निर्भर गर्दछ। अवश्य पनि, स्टार चार्जिङ चार्जिङ पाइलमा ब्याट्रीको कार्यसम्पादनलाई सुरक्षित गर्न धेरै सुरक्षा कार्यहरू पनि छन्। त्यसकारण, सामान्यतया भन्नुपर्दा, "छिटो चार्जिङ" ले ब्याट्रीलाई हानि गर्दैन।

मेरो देशमा, पावर ब्याट्री सेलहरूको चक्र संख्याको लागि अनिवार्य आवश्यकता पनि छ, जुन १,००० गुणा भन्दा बढी हुनुपर्छ। उदाहरणको रूपमा ५०० किलोमिटरको क्रूजिङ दायरा भएको विद्युतीय सवारी साधनलाई लिँदा, १,००० चार्जिङ र डिस्चार्जिङ साइकलको आधारमा, यसको अर्थ गाडी ५,००,००० किलोमिटर चल्न सक्छ। सामान्यतया, एक निजी कारले आफ्नो जीवन चक्रमा मूलतः २००,००० किलोमिटर मात्र पुग्छ। -३,००,००० किलोमिटर ड्राइभिङ दायरा। यो देखेर, तपाईं स्क्रिनको अगाडि अझै पनि "छिटो चार्जिङ" सँग संघर्ष गर्नुहुनेछ।

03
छिटो र ढिलो चार्जिङको संयोजन गर्दै, शैलो चार्जिङ र शैलो डिस्चार्ज

अवश्य पनि, घरमा चार्जिङ पाइलहरू जडान गर्ने अवस्था भएका प्रयोगकर्ताहरूका लागि, घरमा "ढिलो चार्जिङ" पनि राम्रो विकल्प हो। यसबाहेक, १००% मा एउटै डिस्प्लेको अवस्थामा, "ढिलो चार्ज" को ब्याट्री लाइफ "छिटो चार्ज" को भन्दा लगभग १५% लामो हुनेछ। यो वास्तवमा यो तथ्यको कारणले हो कि जब कार "छिटो चार्जिङ" हुन्छ, करेन्ट ठूलो हुन्छ, ब्याट्रीको तापक्रम बढ्छ, र ब्याट्रीको रासायनिक प्रतिक्रिया पर्याप्त हुँदैन, जसले गर्दा पूर्ण चार्जको भ्रम हुन्छ, जुन तथाकथित "भर्चुअल पावर" हो। र "ढिलो चार्जिङ" किनभने करेन्ट सानो छ, ब्याट्रीसँग प्रतिक्रिया दिन पर्याप्त समय छ, र प्रभाव अपेक्षाकृत सानो छ।

त्यसकारण, दैनिक चार्जिङ प्रक्रियामा, तपाईंले वास्तविक अवस्था अनुसार चार्जिङ विधि लचिलो रूपमा छनौट गर्न सक्नुहुन्छ, र "उथलो चार्जिङ र उथलो डिस्चार्जिङ, छिटो र ढिलो चार्जिङको संयोजन" को सिद्धान्त पालना गर्न सक्नुहुन्छ। यदि यो टर्नरी लिथियम ब्याट्री हो भने, गाडीको SOC २०%-९०% बीचमा राख्न सिफारिस गरिन्छ, र जानाजानी हरेक पटक १००% पूर्ण चार्ज गर्न आवश्यक छैन। यदि यो लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री हो भने, गाडीको SOC मान सच्याउन हप्तामा कम्तिमा एक पटक चार्ज गर्न सिफारिस गरिन्छ।